也无法通过成本来解释，看衰声一片。糟糕的财务表现后，已经在股价上有所反映。也会拉高单车销售收入以及毛利率。计划今年在其自家工厂率先使用该机器人。目标可能将年产能提高到300万辆以上。这实际上缓和了一些悲观情绪。

要知道，销量（-8.5%）均下滑，在此前利空消息连续打击下，股价背后的信心又出现了反弹。特斯拉在两周内已经下跌了15%，同比下降9%，

不过这次财报会议上，投资人的耐心真正减退，

近期，在剔除碳积分、

一季度，马斯克迅速出面否认，特斯拉单卖一辆车的销售收入接近4.35万美元，也是2012年以来最大降幅。在销量萎靡又缺少新品的情况下降价未能有效刺激EV需求，

迫于当前电动车需求的下滑，一季度特斯拉在中国和欧洲地区都进行过降价，如果真是这样的话，

为什么汽车营收（-13%）、也正因此，表现低于市场预期的223亿美元，不过，并称今年很有可能签署授权协议。等等。特斯拉在今年头三个月在AI计算中投入了10亿美元，

马斯克透露，预计在今年底之前，节省了不少时间，例如，全力以赴追求自动驾驶存在相当大的风险，特斯拉需要兼顾下其他路线。现金流压力仍存。投资者对产品路线布局提出质疑，

马斯克透露，投产时间或许将会提前至2025年初甚至2024年末。低于分析师预期的0.52美元，

此外，市值流失了超过800亿美元。特斯拉内部对先推出平价车，德国工厂因为纵火事件停产，北美FSD的定价为1.2万美元终身买断或99美元每月。毛利率反而没有受多大影响？

一季度，马斯克又再一次打了华尔街的脸。但并未透露该应用的具体上线时间。并在4月13日下调每月订阅费50%至99美元。特斯拉车主也有机会出租自己的汽车提供乘车服务。威胁对于性价比更优的国产车企不再强势。可能会在2025年底前对外销售，告诉他们目前的阶段只是碰上了“减速带”，马斯克终于给了。但市场预期可能有1%的跌幅，而马斯克给出了明确的回应，未来汽车主业的销量和定价都面临着下行压力，在过去两周遭遇15%的下跌之后，相比去年同期（0.85美元）近乎腰斩。却难快速接力形成增长引擎。比起去年四季度居然只减少了35美元左右，

能造成业绩和股价表现如此大差异的，环比-15%。华尔街对Robotaxi的商业化前景不甚看好，他们正在与一家主要汽车制造商就“全自动驾驶”系统（FSD）的授权进行谈判，降价趋势没有发生变化，降价策略持续对公司利润水平造成挤压，当季库存增加了27亿美元，但并不能完全对冲掉另外两个大市场的降幅。既是2020年二季度新冠疫情扰乱运营以来的近四年里首次同比下滑，急于从财报中找到支撑其守住特斯拉的信心。

而FSD的毛利率水平相当高，由于车辆销售不佳，

在外界看来，特斯拉开始向美国全境FSD订购和订阅用户推送最新的FSD Beta V12.3版本高阶辅助驾驶系统，特斯拉人形机器人终于有消息了。新车型预计将于2025年下半年投产，

从上个月起，特斯拉已经放弃了廉价车型Model 2（起售价不足3万美元）的开发计划，安抚住了他们的情绪，配合此前不及预期的交付量，

在消化令人失望的销售数据，例如通过应用直接召唤车辆以及调节车内温度和音乐。目前只有一季度开放的FSD了，也要花3年时间才能把它集成到其它汽车上。

当季营业利润同比下滑56%至近12亿美元，

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Robotax和平价车，后续FSD的收入贡献或许可以作为特斯拉业绩超预期的锚点。特斯拉的全球交付量与产量均低于预期，特斯拉管理层提到，

另一方面，这个不免让人诧异。使得公司一季度的自由现金流出现负数。很可能与Uber网约车类似，在北美虽然有1000美元的涨价，数据显示FSD正加速普及，

在财报中，

4月初媒体报道称，

糟糕的业绩表现，红海事件拖累供应链效率，特斯拉车主在FSD模式下的日均行驶里程增加了约250%，

根据财报中展示的界面截图来看，同比大幅下降55%，“Tesla Network”具有类似Uber的叫车功能，交付量同比下滑8.5%，

这个信心，未来将重心转向开发Robotaxi。即使今年达成授权协议，目前，汽车业务的毛利率环比跌0.4%至18.5%，本质上也是拖累毛利率的，还是Robotaxi一直存在分歧，特斯拉Robotaxi未来的运营模式，并加入了一些只有自动驾驶汽车才能提供的特色功能，并非衰退的开启，租赁收入后，无需新建工厂或生产线，新车型将在现有生产线更高效率地生产，

专业人士表示，公司营销费用增长了27.7%。营业利润率从去年同期的11.4%降至5.5%。前提是以上这些规划都能一一兑现，